Восемь мостов соединяют берега Рейна на территории Кельна, из них два железнодорожных и шесть автомобильных. Первый из мостов Кельна был покрашен особой зеленой краской, названной «кельнская зеленая краска для мостов» и специально разработанной известным химическим концерном Байер АГ (всего ей покрашены четыре автомобильных моста в городе).
Железнодорожный и пешеходный мост Гогенцоллернбрюке (нем.Hohenzollernbruecke) ведет из района Дойц прямо к Кельнскому собору, в самое сердце города. Первый постоянный мост был построен в 1859 году, и стал первым в Кельне со времен римлян. Символически он связывал Рейнскую провинцию с прусским королевством. Современный мост появился уже после Второй мировой, в 1957-59 году, тем не менее и по сей день его покрытые оловом арки напоминают об архитектурных предпочтениях эпохи императора Вильгельма.
Это один из самых загруженных железнодорожных мостов Европы (регулярно более 1200 поездов) и самый массивный мост Кельна. Каменные опоры, установленные в Рейне, поддерживают три тяжелых стальных дуги. По бокам при въезде на мост установлены скульптуры четырех рыцарей – четырех прусских королей и германских императоров из династии Гогенцоллернов.
Тот, кто пойдет через Рейн по пешеходной дорожке железнодорожного моста Гогенцоллернов, может одновременно осмотреть совсем новую достопримечательность - тысячи навесных замков. Их оставляют влюбленные, выбрасывая ключи в реку.
Мюльхаймский мост (нем.Mülheimer Brücke) — висячий мост через Рейн, расположенный в городе Кёльне на расстоянии 691,9 км от истока реки. Мост соединяет городские районы Мюльхайм и Риль. По мосту проходит федеральная автодорога B51
До 1927 года между Мюльхаймом и Рилем существовал понтонный мост через Рейн, носивший название Корабельного моста. После включения Мюльхайма в состав Кёльна 1 апреля 1914 года (Риль вошёл в состав Кёльна ещё 1 апреля 1888 года) было принято решение о строительстве постоянного моста через Рейн. Однако Первая Мировая война и послевоенная инфляция задержали начало реализации проекта более чем на 10 лет. Строительство моста началось 19 мая 1927 года. 20 июня был закрыт понтонный Корабельный мост. 13 октября 1929 года Мюльхаймский мост был торжественно открыт.
14 октября 1944 года во время одной из 262 бомбардировок Кёльна силами британской авиации Мюльхаймский мост был разрушен. 13 октября 1949 года началось восстановление моста на сохранившихся опорах по проекту кёльнского архитектора Вильгельма Рифана (нем.Wilhelm Riphahn), руководство строительными работами осуществлял инженер Фриц Леонардт (нем.Fritz Leonhardt). За счёт применения новых более легких материалов вес конструкции моста уменьшился с 14 800 тонн до 5780 тонн. Для движения мост был открыт 8 сентября 1951 года.
